【南京日报报道】日前，两台具有自主知识产权的船用设备在中船绿洲厂下线。这两台设备都是目前国产设备中的“最大”，填补了国内船舶配套业的空白。

　　40年坚持，造出匹配主流船型的转叶式舵机

　　船上的舵，就好比汽车上的方向盘。传统舵机靠舵的左右摆动控制方向，体积大，还很笨重。而另一种转叶式舵机，通过在竖直方向转动控制航行方向，分量轻，体积小，优势明显，但这块市场过去一直是欧洲人的天下。

　　打破国外技术封锁的努力，在绿洲厂坚持了40多年。1965年着手研究，从最初4吨·米扭矩的小舵，一步步往上突破，今年，90吨·米扭矩的转叶式舵机终于完成了设计制造。这是目前国内最大的转叶式舵机，可以匹配目前市场上的主流船型。

　　中船绿洲转叶式舵机工厂负责人向记者介绍，转叶式舵机的技术核心是油罐必须在旋转中保持密闭，而国际船舶专家在考察后评价，绿洲的防泄露技术已经超过了部分发达国家的制造水平。现在，这项专利的申报已获国家知识产权局受理。

　　大型拖缆机一问世即被船厂争抢

　　拖缆机是远洋工程船上的常见设备，远洋船在海上出现了故障，或者需要拉重货，全靠这个“大力士”来拖。拖缆机近年来需求量飙升，去年，中海油服公司在绿洲一口气订了10台拖缆机。

　　中船绿洲自主研发的第一台800KN(千牛顿,等于101.94公斤力)拖缆机，日前刚刚通过了测试。据称，该机器拉力为国产拖缆机中最大，价格却比外国产品便宜得多。好消息传出去，国内4家船厂争着来要货。

　　中船绿洲技术中心负责人介绍，目前，公司的中小型拖缆机已经达到世界水平，今后一段时期将在大型拖缆机领域加大自主开发力度，在世界工程船拖缆机市场上打响中国品牌。

　　自主创新缓解人民币升值和钢材涨价压力

　　用欧元进口零件，用美元结算产品是国内不少船舶企业的运营方式。可今年，在人民币升值、钢材涨价的影响下，不少船厂利润遭遇重创。

　　中船绿洲的相关人士说，这样的压力下，船舶制造业的出路是加大自主知识产权产品研发。今年，中船绿洲还将开发用于油船、化学品船的新结构形式的转叶式舵机，吊机国产化也在积极推进中。

　　自有设计少、船用设备自给率不高一直是我市船舶制造业的“心病”。记者从市经委了解到，今年，发展10万吨以下高技术含量、高附加值远洋船，将是我市船舶制造业的重点任务。一批造船企业正在加紧攻克技术难关，提高南京船舶产业链的竞争力。